當你正急需一筆資金來應急時 , 卻發現怎麼貸款都審核不下來
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我也遇過相同的經歷 , 我本身跟銀行的往來有過一點不良的紀錄
沒想到那個紀錄竟是影響到我貸款不過的主因
那一陣子的心情簡直像掉落谷底般的差
但是
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2018年08月17日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後，去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整，而展開環差審查。
西島、彰芳兩風場由於相連，且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）所有，因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審，雖無太大爭議即獲建議通過，不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域，也一度讓台電質疑，若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。
這個插曲讓環委馬小康建議，能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點，並排出順位；擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合，否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案，將要「參你們一本」。
去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道，能源局表示，各家陸續送件中，目前有四、五件送達了，會叫業者加速送件，目標9月提出來。
西島、彰芳為通過遴選的風場，總裝置容量分別為410MW、600MW，潮霖資產 失業借錢將在2024年併網。
這次提出變更的是纜線的上岸方案，原先原環評提出要從南側共同廊道上岸，但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用，因此改走將較快完工的北岸廊道，從彰濱工業區崙尾區海堤上岸，送至永興開閉所或大城變電所。
而轉向北岸廊道後，西島、彰芳提出海纜設置的兩方案，一為N1，有西島風場22公里、彰芳風場24公里；一為N2，西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短，可能擾動較小，但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾，纜線當然由CIP完全負責，但台電擔憂，若為此自己要再做一次環差，那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一，小組認為，這也是業者在時間壓力下，一次送兩條路線的權益之計，也透露了公部門的缺乏通盤規劃。
CIP表示，未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為，一條纜線不該重複審查，是西島、彰芳的纜線，就不該在台電的案子再審一次，但仍須再確定是否台電將因此必須做環差，而詹順貴則認為，台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差，若真需環差，屆時一併辦理即可，其實不需特別在意。
員林快速借錢方法永和機車借錢免留車而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解，因為若是確定已無福海的風場，就有緩衝空間。CIP解釋說，雖然福海沒有通過環評，但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態，因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿，要求能源局盡快確認。新竹汽車借錢免留車
雖然建議通過此案，但小組也要求，在進大會確認前，此案海纜通過台電風場的部分，需取得台電的同意書，並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍，並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。
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丹麥渡輪業者DFDS公司發言人今天表示，旗下一艘載有335人的立陶宛籍渡輪在波羅的海失去動力，但並未起火，船上沒有傳出任何人受傷。
他澄清立陶宛軍方對渡輪起火的說法，表示：「船身震動，並且有煙，但並未發現有火。」
他無法說明船上的乘客和船員是否有任何危險，只表示渡輪必須被拖回立陶宛港市克萊佩德（Klaipeda）。這艘渡輪由克萊佩德出發，原定駛金管會協商往德國的基爾（Kiel），但途中發生澎湖湖西鄉息低保密機械問題。
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傳統風水中，深信房子的格局和家具擺設會影響運勢，像是房門正對鏡子、床頭在橫樑下、鏡子對著床等，會影響睡在上面的人的身體狀況。有網友就透露，他買了一組沙發床，正對著客廳大門，他每次只要朝著正對大門的位置睡覺，就會作奇怪的夢，「夢境之中經常有人死掉的畫面，或已經死掉的人的屍體」，詭異的經驗讓他忍不住發問，引發熱烈討論。
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▼臥房風水禁忌很多。（示意圖／翻攝自Pixabay）
此文一出，引來兩派網友議論，有些人認為有道理，「對著門，潛意識會比較不安吧」、「聽過這個說法，這樣睡也會做夢+1」、「不但腳底不要正對門口，床的四週也不要都是空的，至少要有一面靠牆，因為以前的習俗，在家辦喪事時，遺體是放在客廳正中央，四邊都空的，引申為不吉利之意」、「有哦，的確容易睡不好」、「之前頭朝門嫌不好睡，改成腳朝門，做屍體那類的夢次數有變多，但我很喜歡做夢所以沒差」、「以民俗角度不建議，你可以反過來睡橫的不要睡突出的那面」、「腳對門睡，風水不好吧」。
也有部分網友認為只是心理作用，「都2018年了，還信這種東西」、「是星展銀行汽車借款否做夢、睡眠品質明明可以分析得很科學，比方說睡姿、飲食、身心壓力、寢具、採光等，把民俗忌諱看得那麼重是不是本末倒置？」、「自己暗示自己，聽了奇怪的故事，暗示下的更嚴重」、「感覺心理作用」。
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